Первая партия деталей: как заказать пробную партию и проверить цех

Зачем нужна пилотная партия

Новый цех, новая деталь или новая ревизия чертежа — три случая, когда сразу заказывать серию рискованно. Пилотная партия отвечает на два вопроса.

• Может ли цех. Выдерживает ли размеры не на одной детали, а подряд. Укладывается ли в срок, который назвал. Присылает ли документы, о которых договорились, и сообщает ли о проблемах сам.
• Работает ли конструкция. Собирается ли узел, нет ли конфликтов с соседними деталями, проходит ли изделие испытания. Ошибку конструктора пилот ловит так же, как ошибку цеха.

В ГОСТ Р 15.301-2016 близкое понятие — установочная серия: первая промышленная партия, изготовленная при освоении производства по документации серийного производства, чтобы подтвердить готовность выпускать продукцию с заданными требованиями и в заданных объёмах (п. 3.1.10). Ключевые слова — «по документации серийного производства». Пилот, сделанный «как получится», ничего не говорит о серии.

То же в авиационном стандарте на контроль первой детали. IAQG в разъяснениях к 9102 определяет первую производственную партию как детали, полученные запланированным процессом, который будет использоваться и дальше. Опытные и прототипные детали, не предназначенные для серии, к ней не относятся (вопрос F3).

Первая деталь, пилот и серия

Как устроен контроль первой детали, как нумеровать требования и оформлять протокол, подробно — в статье «КИМ и контроль первой детали». Здесь — как встроить его в заказ.

Сколько деталей заказывать

Процента от серии, который подходит всем, нет. Размер пилота складывают из задач:

Если нужна численная оценка стабильности процесса, её считают по индексам воспроизводимости Cp и Cpk. Для большинства заказов из небольших партий достаточно полного протокола на первую деталь и измерений ответственных размеров у всех деталей пилота.

Слишком маленький пилот дорог за штуку и мало говорит о процессе. Слишком большой — уже серия с риском, от которого пилот должен был защитить.

Что согласовать до запуска

Всё, по чему потом будут принимать детали, записывают в договор или спецификацию. По ст. 720 ГК РФ заказчик осматривает и принимает работу в сроки и порядке, предусмотренные договором (п. 1). На недостатки, найденные при приёмке, он вправе ссылаться, если они оговорены в акте или другом документе о приёмке (п. 2). Приняв работу без проверки, он теряет право ссылаться на недостатки, которые можно было установить обычным способом приёмки, если договор не предусматривает иного (п. 3). Поэтому «как проверяем» решают до изготовления.

Нумерацию требований чертежа называют баллонированием: номер в кружке на чертеже совпадает с номером строки в протоколе. Если в чертеж вносят изменения, их оформляют извещением об изменении, и цех должен знать, по какой ревизии работает.

Как проверить цех до этого этапа — юридически и на месте, — описано в статье «Как проверить подрядчика». Пилот — последний, практический слой этой проверки.

Первая деталь и протокол

Первую деталь цех делает после наладки и измеряет по всем пронумерованным требованиям. Партию пилота запускают только после вашего письменного согласия.

Что проверить в протоколе:

• обозначение и ревизия чертежа совпадают с заказом;
• есть строка на каждое требование: размеры, допуски формы и расположения, шероховатость, примечания и технические требования;
• указан фактический результат, а не «годен»; для позиционного допуска — значение отклонения, а не координаты;
• указано средство измерения для каждой строки, и его точность соответствует допуску;
• приложены документ о качестве на металл и протоколы покупных операций, если они уже сделаны.

Если найдено несоответствие, его исправляют и проверяют заново. IAQG в разъяснениях к 9102 не считает контроль первой детали завершённым, пока несоответствие не исправлено и не подтверждено повторной проверкой затронутых характеристик на следующей партии (вопрос F5). Для небольшого цеха то же правило формулируется проще: исправили программу или наладку — перемерили всё, на что это могло повлиять.

Как считать цену пилота

Время на деталь в партии — штучно-калькуляционное: к штучному времени добавляется доля подготовительно-заключительного, то есть наладки на всю партию.

Пример с условными числами. Тшт = 12 мин, Тпз = 180 мин: программа, приспособление, привязка, первая деталь.

• Пилот 5 шт.: 12 + 180 / 5 = 48 мин на деталь.
• Серия 200 шт.: 12 + 180 / 200 = 12,9 мин на деталь.

Время станка на штуку в пилоте почти в 3,7 раза больше (48 / 12,9 ≈ 3,7) при тех же режимах. Сверху добавляются разовые затраты: оснастка под заказ, полный протокол первой детали, минимальный заказ у подрядчика по покрытию. Как они раскладываются на партию, подробно разобрано в статье «Себестоимость фрезерной и токарной детали».

Что сделать при запросе цены:

• просить цену сразу на пилот и на ожидаемую серию — видно, какую часть пилота составляет наладка;
• уточнить, оплачиваются ли программа и оснастка в пилоте и не войдут ли они в цену серии второй раз;
• договориться, чья оснастка после оплаты и хранит ли её цех до серии;
• назвать ожидаемую годовую потребность: от неё цех выбирает технологию, и пилот сразу делают так, как пойдёт серия.

Разбор результатов и решение о серии

После пилота соберите факты в одну таблицу. Оценивать стоит не только детали.

Порядок приёмки партии, выборка и оформление брака — в статье «Как принять детали от цеха».

Варианты решения:

• Серия. Детали годные, сроки выдержаны, документы полные.
• Серия после доработки. Отклонения есть, причина понятна и устранена. Затронутые размеры проверяют на первой детали серии.
• Повторный пилот. Изменилась конструкция (новая ревизия) или технология цеха.
• Другой цех. Повторяющиеся отклонения без понятной причины, сорванные сроки без предупреждения, неполные документы.

Если по итогам пилота меняется чертёж, это новая ревизия — и новая проверка первой детали по изменённым требованиям.

Что закрепить перед серией

• Ревизию чертежа и порядок, как цех узнаёт об изменениях.
• Технологию: оборудование, оснастку, материал и подрядчиков по покупным операциям. Замена — только с уведомлением и повторной проверкой затронутых размеров.
• План приёмки: какие размеры, на скольких деталях, чем.
• Эталонную деталь из пилота с протоколом — хранить у себя: по ней удобно разбирать споры по внешнему виду и сборке.